notícies

barret és un coixinet d'alliberament, l'ús del coixinet d'alliberament d'embragatge

 

Rodament de desembragamentés el rodament que s'utilitza entre l'embragatge i la transmissió, normalment l'anomenem "rodament d'alliberament d'embragatge". Quan es trepitja l'embragatge, si la forquilla es combina amb el plat de pressió de l'embragatge que gira a alta velocitat, cal un rodament per eliminar la calor i la resistència causades per la fricció directa, per la qual cosa el rodament instal·lat en aquesta posició s'anomena rodament d'alliberament. El rodament de separació empeny el plat de pressió per separar-lo del plat de fricció, tallant així la potència de sortida del cigonyal.

 

Rodament d'embragatgerequisits de rendiment:

 

El moviment del coixinet de separació ha de ser flexible, sense sorolls ni bloquejos, el seu joc axial no ha de superar els 0,60 mm i el desgast de la pista interior no ha de superar els 0,30 mm.

 

Principi de funcionament i funció derodament d'embragatge:

 

L'anomenat embragatge, com el seu nom indica, utilitza "separació" i "combinació" per transmetre la quantitat adequada de potència. El motor sempre gira, mentre que les rodes no. Per aturar el vehicle sense danyar el motor, cal desconnectar les rodes del motor d'alguna manera. L'embragatge controla el lliscament entre el motor i la transmissió, cosa que facilita la connexió d'un motor que gira a una transmissió que no gira.

 

Elrodament d'embragatges'instal·la entre l'embragatge i la transmissió, i el seient del coixinet d'alliberament està folgat a l'extensió tubular de la tapa del coixinet del primer eix de la transmissió, i l'espatlla de la rosca del coixinet d'alliberament sempre està contra la forquilla de separació a través de la molla de retorn i es retira a l'última posició, mantenint una separació d'uns 3~4 mm amb l'extrem de la palanca de separació (dit de separació).

 

Com que el plat de pressió de l'embragatge, la palanca de separació i el cigonyal del motor funcionen sincronitzadament, i la forquilla de separació només es pot moure axialment al llarg de l'eix de sortida de l'embragatge, òbviament no és possible utilitzar directament la forquilla de separació per estirar la palanca de separació. A través del coixinet de separació, es pot fer que la palanca de separació giri mentre es mou axialment al llarg de l'eix de sortida de l'embragatge, per tal de garantir que l'embragatge es pugui engranar suaument, la separació sigui suau, redueixi el desgast i allargui la vida útil de l'embragatge i de tot el sistema de transmissió.

 

Punts clau a tenir en compte a l'hora d'utilitzarrodaments d'embragatge:

 

1. D'acord amb les normes de funcionament, eviteu que l'embragatge estigui semi-engranat i semi-separat i reduïu el nombre d'usos de l'embragatge.

 

2. Presteu atenció al manteniment i utilitzeu el mètode de vaporització per saturar la mantega amb mètodes de vaporització durant la inspecció i el manteniment regulars o anuals, de manera que tingui prou lubricant.

 

3. Presteu atenció a l'anivellament de la palanca de separació de l'embragatge per assegurar-vos que la força elàstica de la molla de retorn compleixi les normatives.

 

4. Ajusteu la carrera lliure per complir els requisits (30-40 mm) per evitar que la carrera lliure sigui massa gran o massa petita.

 

5. Minimitzar el nombre de juntes i separacions i reduir la càrrega d'impacte.

 

6. Trepitgeu suaument i fàcilment per fer que s'uneixin i separin suaument.

 

Factors comuns que causen danys durant l'ús derodaments d'embragatge:

 

1. Les condicions de treball i la força del coixinet d'alliberament de l'embragatge

 

El coixinet de separació es veu afectat per la càrrega axial, la càrrega de xoc i la força centrífuga radial durant la rotació d'alta velocitat durant l'ús, i el moment de torsió es forma perquè l'empenta de la forquilla i la força de reacció de la palanca de separació no estan en la mateixa línia recta. Els coixinets d'alliberament d'embragatge tenen males condicions de treball, giren intermitentment a alta velocitat i suporten fricció d'alta velocitat, alta temperatura, males condicions de lubricació i absència de condicions de refrigeració.

 

2. La causa del dany al coixinet d'alliberament de l'embragatge

 

El dany al coixinet d'embragatge té molt a veure amb el funcionament, el manteniment i l'ajust del conductor, i les causes del dany són aproximadament les següents:

 

1) El sobreescalfament es produeix a causa d'una temperatura de treball excessiva

 

Molts conductors sovint trepitgen l'embragatge a la meitat quan giren o desacceleren, i alguns encara posen els peus al pedal de l'embragatge després de canviar de marxa; Alguns vehicles tenen massa ajust de carrera lliure, de manera que l'embragatge no està completament separat, en un estat semi-engranat i semi-separat, aquest estat provoca fricció seca i genera una gran quantitat de transferència de calor al coixinet de separació, la calor del coixinet de l'eix arriba a una certa temperatura, la mantega es fon o es dilueix i flueix, de manera que la temperatura del coixinet de separació augmenta encara més i es crema quan la temperatura arriba a un cert nivell.

 

2) Manca d'oli lubricant i desgast

 

Per al coixinet de separació 360111, la coberta posterior del coixinet s'ha d'obrir i omplir de greix durant el manteniment o quan es retira la transmissió, i després es pot tornar a muntar la coberta posterior; per al coixinet de separació 788611K, es pot treure i submergir en greix fos, i després treure després de refredar-lo per aconseguir la finalitat de lubricació. En el treball real, el conductor és fàcil d'ignorar això, cosa que provoca una manca d'oli al coixinet d'alliberament de l'embragatge. En el cas de no lubricació o poca lubricació, el desgast del coixinet de separació sovint és de diverses vegades a desenes de vegades el desgast després de la lubricació. A mesura que augmenta el desgast, la temperatura també augmentarà significativament, fent-lo més susceptible a danys.

 

3) L'itinerari gratuït és massa petit o el nombre de càrregues és massa elevat

 

Segons els requisits, la separació entre el coixinet d'embragatge general i la palanca d'embragatge és de 2,5 mm, i el recorregut lliure reflectit al pedal d'embragatge és de 30-40 mm. Segons el principi de fallada per fatiga, com més temps treballi el coixinet, més greu serà el dany; Com més vegades es carregui, més probable és que es produeixi una fallada per fatiga del coixinet d'embragatge. I com més llarg sigui el temps de treball, com més alta sigui la temperatura del coixinet, més fàcil serà que es cremi, cosa que redueix la vida útil del coixinet de separació.

 

4) A més dels tres motius anteriors, el fet que la palanca de separació estigui ajustada plana i que la molla de retorn del coixinet de separació sigui bona també té un gran impacte en el dany del coixinet de separació.

 

Manteniment del coixinet d'embragatge:

 

Fixeu l'anell interior del coixinet de separació manualment, gireu l'anell exterior i apliqueu pressió en la direcció axial al mateix temps. Si hi ha un bloqueig o una sensació evident de buit, s'ha de substituir el coixinet de separació. Els coixinets de separació solen ser un recanvi de greix d'un sol ús. Desmunteu-los i netegeu-los a voluntat durant el manteniment. Si hi ha brutícia, podeu netejar la superfície amb un drap net.