Quins són els requisits especials per als coixinets dels motors d'avions i com aconseguir una resistència a altes temperatures i lubricació?
Primer de tot, entenem les condicions de funcionament dels motors d'avions:
1. Alta velocitat, la velocitat del motor d'avió general és superior a 18000 rpm i els requisits de materials són molt elevats a una velocitat tan alta.
2. Alta temperatura, la temperatura de funcionament del motor és molt alta, la temperatura de funcionament del rodament també pot arribar als 300 °C, el material del rodament ha de ser capaç de suportar altes temperatures.
3. Alta fiabilitat, tant si es tracta d'un avió civil com d'un avió de combat, els requisits de fiabilitat són molt alts, i una lleugera diferència a la piscina és una qüestió de vida humana.
A causa de laalta temperatura de funcionament del rodament, l'anell exterior està fet de material AISI M50 amb alta resistència a la temperatura i estabilitat a alta temperatura, que encara pot arribar a una duresa de 58HRC a 300 °C.
Quan funciona a alta velocitat, com que l'anell interior del coixinet gira, la força centrífuga és molt gran i la secció transversal de l'anell interior del coixinet suporta la tensió de tracció del cèrcol, de manera que no hi pot haver esquerdes microscòpiques a la superfície de l'anell interior per evitar la propagació de fissures sota tensió de tracció, per la qual cosa el material AISI M50NiL s'utilitza sovint com a anell interior.
A causa de l'alta velocitat, per tal de reduir la càrrega addicional que comporta la força centrífuga de la bola d'acer, generalment s'utilitza com a material de la bola d'acer un material ceràmic relativament lleuger i d'alta duresa, com ara el nitrur de silici (Si3N4) o el carbur de titani (TiC), i de vegades, per augmentar la resistència al desgast dels anells interior i exterior del coixinet i reduir la fricció, també es ruixen les pistes de rodament dels anells interior i exterior amb ceràmica.
La temperatura del motor pot ser superior a 300 °C, la més alta és superior a 1500 °C, com suportar la temperatura és de només 300 °C, aquest és el mèrit del sistema de lubricació, de fet, el sistema de lubricació de rodaments també té una funció principal que és la refrigeració
Una part d'això és la lubricació, la lubricació dels coixinets del motor és en realitat similar a la lubricació dels coixinets generals, perquè la velocitat del coixinet és massa alta, no es pot utilitzar un segellat de contacte, de manera que el coixinet del motor és un mètode de segellat laberíntic, però l'oli lubricant que utilitza és molt millor, perquè la temperatura de funcionament és massa alta, l'oli lubricant general és fàcil d'oxidar i deteriorar, per la qual cosa generalment s'utilitza oli sintètic MIL-PRF23699HTS.
Si voleu saber més informació sobre els rodaments, poseu-vos en contacte amb nosaltres:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Data de publicació: 14 d'agost de 2025
