La forma principal del rodament principal de l'energia eòlica

 

Actualment, les principals formes de coixinets de fus utilitzats per a aerogeneradors de megawatts són el disseny de coixinets de 3 punts i el disseny de coixinets de 2 punts, dels quals l'esquema de disseny de coixinets de suport de 2 punts es divideix principalment en combinació de coixinets de rodets esfèrics i coixinets de rodets esfèrics, combinació de coixinets de rodets esfèrics i coixinets de rodets cilíndrics, combinació de coixinets de rodets cònics de doble fila i coixinets de rodets cilíndrics, combinació de 2 coixinets de rodets cònics d'una sola fila (dividida en 2 esquemes de disseny d'eix llarg i eix curt), coixinet individual de rodets cònics de doble fila cara a cara i disseny integrat.

 

Rodaments de rodets esfèrics + rodaments de rodets esfèrics

 

L'estructura del rodament de rodets esfèrics + rodament de rodets esfèrics: generalment l'eix principal està suportat per 2 rodaments, el rodament principal a prop del costat del molí de vent és el rodament de rodets esfèrics i el rodament principal a prop del costat de la caixa de canvis és el rodament de rodets esfèrics, i la connexió entre la caixa de canvis i l'eix principal adopta una màniga d'expansió o una connexió de pern.

Avantatges i desavantatges de l'estructura

 

Rodaments de rodets esfèrics + rodaments de rodets cilíndrics

L'estructura dels rodaments de rodets esfèrics és de 10 rodaments de rodets cilíndrics: generalment l'eix principal està suportat per 2 rodaments, el rodament principal a prop del costat de la roda del vent és el rodament de rodets esfèrics i el rodament principal a prop del costat de la caixa de canvis és un rodament de rodets cilíndrics, els 2 rodaments de l'eix principal comparteixen 1 cambra de rodament i la connexió entre la caixa de canvis i l'eix principal adopta una connexió de màniga d'expansió o pern.

 

Rodaments de rodets cònics de doble fila +rodaments de rodets cilíndrics

L'estructura del rodament de rodets cònics de doble fila + rodament de rodets cilíndrics: generalment l'eix principal està suportat per 2 rodaments, normalment el rodament principal a prop del costat de la roda del vent és un rodament de rodets cònics de doble fila i el rodament principal a prop del costat de la caixa de canvis és un rodament de rodets cilíndrics, els 2 rodaments de l'eix principal comparteixen una cambra de rodaments i la connexió entre la caixa de canvis i l'eix principal adopta una connexió de màniga d'expansió o pern.

 

2 rodaments de rodets cònics d'una sola fila amb diàmetres petits

L'estructura de 2 rodaments de rodets cònics d'una sola fila de diàmetre petit: generalment l'eix principal està suportat per 2 rodaments de rodets cònics, els 2 rodaments de l'eix principal comparteixen 1 cambra de rodament [+], l'eix principal és generalment una estructura amb un diàmetre petit i una longitud llarga, i la connexió entre la caixa de canvis i l'eix principal adopta una connexió de màniga d'expansió o pern, i la seva estructura es mostra a la Figura 4.

 

2 rodaments de rodets cònics d'una sola fila de gran diàmetre

L'estructura de dos rodaments de rodets cònics d'una sola fila de gran diàmetre: generalment l'eix principal està suportat per dos rodaments de rodets cònics de gran diàmetre, els dos rodaments del cargol comparteixen una cambra de rodaments, el cargol és generalment una estructura amb un diàmetre més gran i una longitud més curta, i la connexió entre la caixa de canvis i el cargol està connectada mitjançant una màniga d'expansió o una connexió de pern.

 

Rodament únic

L'estructura d'un sol rodament: generalment l'eix principal està suportat per un rodament de rodets cònics de gran diàmetre, l'eix principal generalment té un diàmetre gran i una estructura relativament curta, i la connexió entre la caixa de canvis i l'eix principal adopta una màniga d'expansió o una connexió de pern.

 

Disseny integrat

L'estructura del disseny integrat està suportada per dos rodaments de rodets cònics d'una sola fila, els dos rodaments comparteixen una cambra de rodaments, s'adopta l'ajust d'interferència o connexió spline entre la caixa de canvis i el cargol, i la cambra de rodaments i la caixa de la caixa de canvis estan connectades entre si mitjançant cargols, és a dir, el sistema de cargol i la caixa de canvis estan integrats entre si.