Elavantatges i desavantatges de l'estructura principal del suport de l'energia eòlica
Els principals inconvenients d'aquesta estructura portant són:
Rodaments de rodets cilíndrics
Com que no hi ha precàrrega, un sol corró pot no girar, cosa que provocarà un lliscament, cosa que produirà una càrrega màxima molt gran, cosa que afectarà la vida útil del rodament. Per al rodament de rodets cilíndrics utilitzat a la unitat de més de 3 MW, la massa del rodet i la força d'inèrcia són grans, i el rodament de rodets cilíndrics pot fer que el rodet rellisqui i es faci malbé a causa de la manca de precàrrega, i la possibilitat de corrosió per micropicadura és més gran;
2) La mida del bastidor principal és gran, la precisió del mecanitzat de la cambra de coixinets és relativament alta o està composta per més components i el cost del bastidor principal és elevat;
3) El muntatge és més complicat;
4) Els requisits de tolerància geomètrica, com ara la concentricitat del seient del coixinet, són relativament alts.
rodaments de rodets cònics d'una sola fila amb diàmetres petits
Els principals avantatges d'aquesta estructura portant són:
1) No hi ha joc axial i el posicionament axial és millor;
2) La capacitat de suport es pot augmentar augmentant la distància entre els coixinets, i el rang aplicable dels coixinets és més gran;
3) El diàmetre del rodament és més petit que el d'un sol rodament, que és fàcil de fabricar i té un baix cost;
4) A causa de la llarga longitud del sistema de l'eix principal, és fàcil obtenir una gran distància de seguretat des de la punta de la pala (la distància entre la punta de la pala i la paret de la torre);
5) Com que els dos coixinets generalment es troben en estat de precàrrega, la rigidesa general del sistema d'eix és relativament gran i la deformació estructural del sistema d'eix és relativament petita sota l'acció d'una gran càrrega dinàmica, i pot suportar una gran càrrega dinàmica.
Els principals inconvenients d'aquesta estructura portant són:
1) La mida del bastidor principal és gran o està composta per més peces, i el cost del bastidor principal és elevat;
2) En el muntatge, cal ajustar els dos coixinets a una certa quantitat de precàrrega, de manera que el muntatge és més complicat;
3) La concentricitat dels dos seients de rodament és relativament alta i el cost de processament és elevat;
4) La longitud total de la cadena de transmissió és llarga i la mida de la cabina no és compacta.
rodaments de rodets cònics d'una sola fila de gran diàmetre
Els principals avantatges d'aquesta estructura portant són:
1) El rodament generalment està en un estat precarregat, no hi ha joc axial, el posicionament axial és millor i la força de precàrrega és relativament fàcil d'aplicar;
2) La capacitat de suport es pot augmentar augmentant la distància entre els coixinets, i el rang aplicable dels coixinets és més gran;
3) El diàmetre del rodament és més petit que el d'un sol rodament, que és fàcil de fabricar i el cost és inferior al d'un sol rodament;
4) Gran marge de seguretat, convenient per al desenvolupament de grans fulles;
5) Com que aquest tipus de configuració generalment tria un angle de contacte del corró més petit, la diferència de temperatura entre l'eix mòbil i l'eix fix, el canvi de temperatura i l'error de muntatge tenen un impacte relativament petit en la precàrrega del sistema d'eix, i la vida útil del coixinet es veu menys afectada per l'entorn i l'error de muntatge;
6) El diàmetre de l'eix és relativament gran i l'espai entre els dos coixinets és relativament petit, de manera que la rigidesa general del sistema d'eix és relativament gran i la deformació estructural és petita.
Els principals inconvenients d'aquesta estructura portant són:
1) La mida del bastidor principal és gran o està composta per més components, la precisió de mecanitzat de la cambra de coixinets és alta i el cost del bastidor principal és elevat;
2) El rodament és més sensible al canvi de temperatura, però en el cas del rodament del fus, a causa de la baixa velocitat i el petit canvi de temperatura, l'impacte també és relativament petit;
3) El muntatge de l'eix és més complex i el temps de muntatge és més llarg.
Rodament únic
Els principals avantatges d'aquesta estructura portant són:
1) No hi ha joc axial i el posicionament axial és millor;
2) La longitud del fus és curta, la cadena de transmissió és compacta i la longitud de la góndola es pot dissenyar per ser relativament curta;
3) El diàmetre del corró del coixinet i la pista de rodament és gran i la longitud de l'eix és curta, de manera que la rigidesa general del sistema d'eix és gran i la deformació estructural causada per la càrrega és petita;
4) El rodament es pot lubricar per tots dos costats, de manera que és fàcil de lubricar.
Els principals inconvenients d'aquesta estructura portant són:
1) Amb l'augment del nivell de potència, el diàmetre del rodament es farà cada cop més gran, per exemple, el diàmetre exterior del rodament individual de la unitat amb un nivell de capacitat de 6 MW arriba als 3,6 m, i pocs fabricants de rodaments poden processar-lo i fabricar-lo, de manera que el preu és relativament alt;
2) A causa del gran diàmetre del rodament, el disseny del segellat del rodament és més difícil, el disseny convencional no pot aconseguir un millor efecte de segellat i el cost del segellat del rodament és més elevat;
3) Els rodets del rodament són relativament grans i hi ha la possibilitat de lliscament, i el lliscament dels rodets afectarà la vida útil del rodament;
4) Els rodets són similars als cilindres, i quan la precàrrega és petita, hi haurà torsió, cosa que farà que totes les càrregues actuïn sobre un rotor.
unitat, la qual cosa provoca el seu dany.
Disseny integrat
Els principals avantatges d'aquesta estructura portant són:
1) L'eix generalment està en un estat precarregat, de manera que no hi ha joc axial i el posicionament axial és millor;
2) El sistema de fus està integrat amb la caixa de canvis en un sol. , estructura compacta, cabina curta;
3) El cargol i la caixa de canvis estan coincidents i posicionats, i l'alineació general de la cadena de transmissió és bona;
4) La força que no sigui el parell es transmet directament al bastidor principal a través de la cambra de coixinets i no passa per la caixa de canvis, de manera que la caixa de canvis només suporta l'acció del parell pur;
5) Com que la caixa de canvis i el sistema de l'eix estan integrats, el rodament principal es pot lubricar amb oli, cosa que redueix la contaminació de la lubricació de l'eix, millora la lubricació del rodament i és beneficiós per a la vida útil del rodament.
Els principals inconvenients d'aquesta estructura portant són:
1) A més de tenir en compte la transmissió de la càrrega, el mode de connexió entre el bastidor principal i la caixa de canvis ha de reduir l'impacte de la vibració de la caixa de canvis;
2) A causa de la integració del rodament principal i la caixa de canvis, el manteniment del rodament principal és deficient;
3) El rodament és més sensible al canvi de temperatura, però en el cas del rodament del fus, com que la velocitat és relativament baixa, el canvi de temperatura és relativament petit, de manera que l'impacte també és relativament petit.
Data de publicació: 10 de febrer de 2025
