Rodaments ferroviaris: característiques i aplicacions dels rodaments de la caixa de canvis d'eixos
Amb el desenvolupament de la societat, la indústria de fabricació de maquinària ferroviària continua millorant, en relació amb la tecnologia de fabricació de rodaments ferroviaris que també millora constantment, en què el paper principal del rodament a la caixa de canvis és poder transmetre de manera estable el parell de sortida quan la locomotora funciona a alta velocitat, la qual cosa significa que ha de suportar la càrrega d'impacte canviant en un entorn complex. Els principals tipus de rodaments són els rodaments de rodets cònics, els rodaments de quatre punts de contacte i els rodaments de rodets cilíndrics. Les disposicions dels rodaments varien segons el disseny i les condicions de funcionament de la caixa de canvis.
Rodaments de la caixa de canvis de l'eix
El rendiment principal de l'aplicació dels rodaments per a caixes de canvis és:
Alta velocitat; Alta resistència a la càrrega; Resistència a vibracions i cops; Resistència a altes temperatures.
L'elecció del rodament es determina segons la mida del domini pertinent de la caixa de canvis, tenint en compte els factors d'aplicació anteriors, i generalment requereix una vida útil calculada de més de 2 milions de km.
Aplicacions de rodaments de caixa de canvis d'eixos
Els rodaments de rodets cònics són separables i el conjunt de la gàbia de rodets de l'anell interior i l'anell exterior es poden muntar per separat. El contacte lineal corregit entre els elements rodants i la pista de rodadura evita les tensions de vora. Els rodaments de rodets cònics poden suportar càrregues radials i axials elevades. Com que aquests rodaments només poden suportar forces axials en un costat, s'han d'utilitzar en aplicacions d'aparellament. Aquest tipus de rodament s'utilitza en caixes de canvis i caixes d'eixos.
2. Rodament de quatre punts de contacte
Els rodaments de boles de quatre punts de contacte són rodaments de boles de contacte angular. Poden suportar càrregues axials en ambdues direccions i normalment s'aparellen amb rodaments de rodets cilíndrics per suportar forces radials, amb un ajustament radial. L'estructura dividida de l'anell interior permet muntar més boles d'acer. Aquests rodaments s'utilitzen en caixes de canvis.
3.Rodaments de rodets cilíndrics
Els rodaments de rodets cilíndrics d'una sola filera s'utilitzen més àmpliament en rodaments ferroviaris que altres rodaments perquè l'anell interior es pot separar del conjunt compost per l'anell exterior, els rodets i la gàbia, cosa que és extremadament beneficiosa per a la instal·lació, el desmuntatge, el manteniment i la inspecció del rodament. Els rodaments de rodets cilíndrics són capaços de suportar forces radials elevades, i el contacte lineal corregit entre els elements rodants i la pista de rodadura elimina les tensions de vora, augmentant la fiabilitat de les aplicacions de rodaments. La combinació de rodaments de rodets cilíndrics NJ i NUP pot suportar una força axial constant. Aquests rodaments s'utilitzen en motors de tracció, caixes de canvis i accionaments d'eix buit de rodes muntades.
4. Rodaments aïllats
En algunes condicions de treball dolentes o especials, el coixinet de l'eix i el coixinet del motor poden patir danys a causa d'una tensió addicional. Tot i que el procés de fabricació del motor és perfecte, no és possible evitar completament la diferència de potencial entre el rotor i l'estator a causa de l'asimetria electromagnètica, de manera que el corrent passa a través del coixinet i forma un circuit tancat. Per evitar la situació anterior, apliqueu un recobriment ceràmic d'òxid a la superfície de l'anell exterior del coixinet per bloquejar la tensió no inferior a 1000 V i protegir el coixinet de la fallada del coixinet a causa de l'erosió elèctrica causada per una tensió addicional.
Data de publicació: 13 de febrer de 2025
