notícies

Rodaments de rodets creuats en miniatura

 

Miniaturarodaments de rodets creuatss'utilitzen àmpliament en plataformes giratòries de màquines-eina, dispositius mèdics, braços robòtics i components rotatius de dispositius de detecció a causa de la seva petita mida, bona estabilitat operativa, alta precisió de rotació i alta rigidesa. Aquests components mecànics es caracteritzen per freqüents operacions d'arrencada i parada; per tant, estudiar les característiques de parell de fricció dels rodaments de rodets creuats en miniatura és de gran importància.

 

Estructura de la miniaturaRodaments de rodets creuats

Els rodaments de rodets creuats en miniatura consten de dues meitats idèntiques de l'anell exterior, un anell interior, rodets i una gàbia integral. Les dues meitats de l'anell exterior estan connectades mitjançant cargols i els rodets estan separats per butxaques de gàbia. Com que els rodets adjacents estan disposats en un patró creuat, els rodaments de rodets creuats en miniatura poden suportar càrregues axials, càrregues radials i moments de bolcada. Durant el funcionament, l'anell exterior està fix i l'anell interior gira.

 

Característiques del parell de fricció de la miniaturaRodaments de rodets creuats

 

1) El parell de fricció de la miniaturarodaments de rodets creuatsaugmenta amb l'augment de la velocitat de rotació i el moment de bolcada. En aplicacions de plataforma giratòria sotmeses a moments de bolcada, les condicions de funcionament s'han d'ajustar adequadament per reduir el risc d'augment del moment de fricció del coixinet.

 

2) Per a la mateixa folgança radial, un moment de bolcada més gran resulta en un parell de fricció del coixinet més gran. A mesura que augmenta la folgança radial, el parell de fricció del coixinet tendeix a disminuir, però s'estabilitza quan la folgança radial supera els 5 μm. Tenint en compte l'estabilitat operativa, es recomana controlar la folgança radial entre 5 i 10 μm.

 

3) Com més gran sigui el valor absolut de la desviació de l'angle del camí de rodadura, més pronunciat serà l'efecte de càrrega descentrada en la direcció de la generatriu del corró, cosa que comportarà una distribució de pressió més desigual i un parell de fricció del coixinet més gran. Es recomana controlar la desviació de l'angle del camí de rodadura interior dins de ±2′ i la desviació de l'angle del camí de rodadura exterior dins de ±1′ per reduir el parell de fricció del coixinet.

 

4) Els rodets modificats logarítmicament proporcionen un parell de fricció més baix en un rang més ampli de moments de bolcada. Tanmateix, quan el moment de bolcada s'acosta als 400 N·m, la diferència d'eficàcia entre els rodets amb extrems arrodonits i els modificats logarítmicament a l'hora de reduir el parell de fricció del coixinet no és significativa. Per reduir el parell de fricció, es recomanen rodets modificats logarítmicament en el disseny dels coixinets.

 

5) La influència dels paràmetres estructurals derodaments de rodets creuatsEn funció del parell de fricció, de més gran a més petit, és el següent: joc radial, desviació de l'angle de la pista de rodadura interior, desviació de l'angle de la pista de rodadura de l'anell exterior superior i desviació de l'angle de la pista de rodadura de l'anell exterior inferior. Per tant, primer s'ha de controlar el joc radial dels rodaments de rodets creuats, seguit de la desviació de l'angle de la pista de rodadura, especialment la desviació de l'angle de la pista de rodadura interior, per millorar el rendiment del parell de fricció del rodament.