Unitats de rodaments de moyeu
Elrodament de rodaés un dels components clau de l'automòbil, la seva funció principal és suportar pes i proporcionar una guia precisa per a la rotació del cub de la roda, la qual cosa requereix que suporti no només càrrega axial sinó també càrrega radial.
Els rodaments tradicionals per a rodes d'automòbil estan compostos per dos conjunts de rodaments de rodets cònics o rodaments de boles, i els rodaments s'instal·len, s'olien, es segellen i l'ajust de folgança es realitza a la línia de producció d'automòbils.
La unitat de rodament del cub es desenvolupa sobre la base de rodaments de boles de contacte angular estàndard i rodaments de rodets cònics, que integra dos conjunts de rodaments, que té un bon rendiment de muntatge, es pot ometre l'ajust de folgança, pes lleuger, estructura compacta, gran capacitat de càrrega, es pot instal·lar greix per endavant per a rodaments segellats, s'ometen els segells externs del cub i no requereixen manteniment, etc., que s'han utilitzat àmpliament en cotxes i han ampliat gradualment la tendència d'aplicació en camions.
1. Una generació d'unitats de rodaments de cub
Aplicacions de rodes motrius per a automòbils de mida petita i mitjana
La primera generació d'unitats de coixinets de cub continua sent la més utilitzada al món. És la primera opció per a aplicacions de rodes motrius d'automòbils petites i mitjanes.
La primera generacióunitats de rodaments de cubDisposen de dobles files de rodaments de boles de contacte angular amb anells i jocs de boles coincidents per proporcionar la folgança axial necessària. L'angle de contacte està optimitzat per proporcionar una precàrrega específica i suportar condicions específiques de càrrega de les rodes. Les característiques principals inclouen:
Gestiona de manera òptima les càrregues de moment aplicades al rodament durant les corbes
La gàbia està feta de poliamida reforçada amb fibra de vidre
Greix d'alt rendiment, específic per a l'aplicació, segellat de per vida
Hi ha disponibles diferents dissenys de segells per a diferents disposicions de rodaments de roda
Es pot instal·lar un anell de polsos ABS a l'anell giratori
2. La segona generacióunitat de rodament de cub
Apte per a aplicacions amb rodes motrius i no motrius en vehicles de mida mitjana
En l'aplicació més comuna de la unitat de rodament de moyeu de segona generació, el disc o tambor de fre i la roda estan muntats en una brida giratòria. El disseny de la unitat de rodament de moyeu de segona generació presenta un anell de brida amb cargols roscats a la articulació. La unitat de moyeu de segona generació s'utilitza normalment amb un anell exterior giratori per a les rodes davanteres o posteriors no motrices.
3. Tres generacions deunitats de rodaments de cub
La tercera generacióunitat de rodament de cubs'aconsegueix instal·lant una brida en un anell de coixinet no giratori i una altra brida a l'anell giratori del coixinet. Un petit anell interior giratori es munta a l'anell interior de la brida giratòria per maximitzar la capacitat de càrrega.
És adequat per a aplicacions de rodes motrius i no motrius en vehicles mitjans i grans
En l'aplicació de la unitat de coixinet de cub de tercera generació, el disc o tambor de fre i la roda es munten en una brida giratòria. Aquesta brida giratòria es mecanitza en molts casos després del muntatge del coixinet per aconseguir toleràncies de desviació lateral molt baixes, cosa que ajuda a reduir la vibració i el soroll durant la frenada.
4. El/Larodament de cubLa unitat amb sensor ABS inclou principalment brida, cos giratori de la corona dentada, conjunt de segellat i cub, i està proveïda de sensor ABS al cub, i l'acer magnètic del sensor ABS està fixat al cos giratori de la corona dentada i coincideix amb ell; El cos giratori de la corona dentada està connectat fixament amb la brida. El sensor ABS inclou principalment una carcassa, un imant i una bobina, l'imant està fixat al cos giratori de la corona dentada i l'imant coincideix amb el cos giratori de la corona dentada; Les bobines estan connectades mitjançant cables de senyal i endolls. El cos giratori de la corona dentada està connectat amb la brida mitjançant ranures. La cara final de la brida està proveïda de forats que encaixen amb cargols, que es poden connectar directament a la suspensió, els dispositius de frenada i els pneumàtics. Hi ha una ranura estriada al forat interior de la brida, que es pot utilitzar amb un eix d'accionament de velocitat constant. L'efecte beneficiós del model d'utilitat és que: aquesta estructura substitueix la combinació de la articulació de direcció original de l'automòbil, el cub de roda i el coixinet, integrant les funcions de les tres en una i reduint considerablement el volum de l'estructura original, reduint el pes i millorant considerablement la fiabilitat.
Data de publicació: 25 d'agost de 2025
