Estructura, ajust i mètodes de suport del coixinet del cigonyal
I. Requisits de funció i ús deRodaments de cigonyal
Els coixinets del cigonyal inclouen els coixinets de biela i els coixinets principals. La seva funció és protegir els fusos i els forats dels coixinets, reduint la fricció i el desgast. Converteixen la força del gas transmesa des del conjunt pistó-biela en parell per a una sortida externa. També s'utilitzen per impulsar el tren de vàlvules del motor i diversos altres dispositius auxiliars.
Requisits d'ús: Tots suporten càrregues alternes i fricció d'alta velocitat; per tant, els materials dels coixinets han de tenir una resistència a la fatiga, baixa fricció, resistència al desgast i resistència a la corrosió suficients.
II. Estructura deRodaments de cigonyal
Tant els coixinets de biela com els coixinets principals consten de carcasses de coixinet superior i inferior acoblades entre si. Cada carcassa de coixinet està composta per un suport d'acer i una capa d'aliatge antifricció, o un suport d'acer, una capa d'aliatge antifricció i una capa de xapat suau. La primera s'anomena carcassa de coixinet de dues capes i la segona carcassa de coixinet de tres capes.
1. Suport d'acer i capa antifricció
El suport d'acer és el material base de la carcassa del coixinet, fet d'acer baix en carboni d'1-3 mm de gruix. La capa antifricció és un aliatge antifricció de 0,3~0,7 mm de gruix, que és relativament tou i pot protegir el fus.
Materials de capa antifricció:
(1) Aliatge blanc (aliatge Babbitt): Bon rendiment antifricció, però baixa resistència mecànica i mala resistència a la calor. S'utilitza habitualment en motors de gasolina amb baixes càrregues.
(2) Aliatge de coure i plom: alta resistència mecànica, alta capacitat de càrrega i bona resistència a la calor. S'utilitza principalment en motors dièsel d'alta càrrega. Tanmateix, el seu rendiment antifricció és deficient.
(3) Aliatge a base d'alumini: n'hi ha tres tipus: aliatge d'alumini-antimoni-magnesi, aliatge d'alumini baix en estany i aliatge d'alumini alt en estany. Els dos primers tenen bones propietats mecàniques i una gran capacitat de càrrega, però un rendiment antifricció deficient. S'utilitza principalment en motors dièsel; el segon té bones propietats mecàniques i un rendiment antifricció, i s'utilitza àmpliament en motors dièsel i de gasolina.
2. Clau de posicionament i ranura d'oli
El coixinet de biela té una clau de posicionament, que s'utilitza per encaixar a la ranura de posicionament de la biela i la tapa de la biela durant la instal·lació per evitar que el coixinet es mogui endavant i endarrere o giri. El casquill del coixinet també té forats d'oli i ranures d'oli, que s'han d'alinear amb els forats d'oli corresponents durant la instal·lació.
III.Coixinet del cigonyalAjust de força lliure i interferència
1. Força lliure: El radi de curvatura del casquet del coixinet en el seu estat lliure és lleugerament més gran que el radi del seient del coixinet. La diferència de diàmetre s'anomena força lliure o obertura. Per als motors de gasolina, generalment és de 0,8 a 1,5 mm, i per als motors dièsel, d'1,5 a 2,5 mm.
2. Ajust d'interferència: Com que la circumferència del diàmetre exterior del casquet del coixinet és lleugerament més gran que la circumferència del seient del coixinet, es genera un cert ajust d'interferència després d'apretar els cargols de la biela. Això garanteix que el casquet del coixinet no giri, es mogui ni vibri durant el funcionament, permetent un ajust hermètic entre el casquet del coixinet i el seient del coixinet per facilitar la dissipació de la calor. El voladís del coixinet és generalment de 0,04 a 0,09 mm.
Inspecció: Després d'instal·lar el coixinet al seient del coixinet, estrenyeu els cargols de tots dos costats al parell d'apriete especificat pel fabricant. A continuació, afluixeu completament el cargol d'un costat i utilitzeu un calibre de calibratge per comprovar la folgança entre el seient del coixinet i el forat del coixinet. Aquesta folgança és el voladís del coixinet. IV. Coixinet d'empenta del cigonyal
Funció del coixinet d'empenta del cigonyal: Quan un vehicle està en moviment, el pedal de l'embragatge aplica una empenta axial al cigonyal, provocant un moviment axial. Un moviment axial excessiu afectarà el funcionament normal del conjunt de biela i interromprà la sincronització correcta de les vàlvules i la sincronització de la injecció del motor dièsel. Els coixinets d'empenta són necessaris per garantir el posicionament axial del cigonyal.
Els coixinets d'empenta només es poden instal·lar en un lloc per garantir que el cigonyal es pugui expandir lliurement quan s'escalfa. Els principals tipus inclouen:
1. Carcassa de coixinet amb brida
2. Volandes d'empenta semicirculars
3. Arandelas d'empenta circulars
Precaucions d'instal·lació: El costat de la volandera d'empenta amb la capa antifricció (el costat amb la ranura d'oli) mira cap a les peces giratòries. Quan el cigonyal es mou cap endavant, la volandera d'empenta posterior suporta l'empenta axial; quan es mou cap enrere, la volandera d'empenta davantera suporta l'empenta axial.
Ajust de la folgança axial: Substituïu-les per volanderes d'empenta de diferents gruixos o canvieu el gruix de les volanderes d'empenta. (L'estàndard és generalment de 0,07 a 0,17 mm, amb un límit permès de 0,25 mm).
V. Mètodes de suport del cigonyal
Un cigonyal amb un rodament principal entre cada dos cigonyals adjacents s'anomena cigonyal totalment suportat; en cas contrari, s'anomena cigonyal parcialment suportat.
1. Cigonyal totalment suportat:
Avantatges: Augmenta la rigidesa i la resistència a la flexió del cigonyal; redueix la càrrega sobre els coixinets principals.
Desavantatges: Augmenta el nombre de superfícies mecanitzades al cigonyal, augmenta el nombre de coixinets principals i allarga el bloc motor.
Aplicacions: Àmpliament utilitzat; els motors dièsel generalment utilitzen aquest mètode de suport.
2. Cigonyal parcialment suportat:
Avantatges: Escurça la longitud del cigonyal, reduint la longitud total del motor.
Desavantatges: Requereix una càrrega més elevada als coixinets principals.
Aplicacions: Els motors de gasolina amb requisits de càrrega més baixos poden utilitzar aquest mètode.
Data de publicació: 06-02-2026
